Blokkie eruit
Ik ben begonnen met het lichten van de kuip. Deze was nog steeds erg vet en gleed bijna door mijn handen heen. Nadat de kuip eraf was, kon ik alles eens goed bekijken. Jip, dit was een echte vetklep met een hoog cholesterolgehalte en een paar lekkende hartkleppen. En jawel, wat lekte ze dan... Juist, olie. Toen ik in de inlaten keek, zag ik het al; het was een vette bende. Het blokkie was toe aan een kleine operatie. Nadat ik het blokje helemaal met benzine had ontsmet, kon de operatie van start gaan. Eerst maar eens het achterdeksel lichten. Dan kun je dus het blok van binnen bekijken. Wat ik toen zag, kun je het beste vergelijken met iemand die verkalkte aderen heeft. Het hele blok was van binnen zwart afgezet en onder in het blok lag het zwarte restproduct van de ingebrande olie. Zuster, kunt u dat even wegzuigen, want dan kan ik weer verder met de operatie. Vliegwiel eruit, dan kunnen we de distributieketting zien. Ach, een beetje uitgerekt maar verder nog in een goede staat voor iemand die tachtig jaar is. De kettinggeleiders waren nog in een prima staat, zoals het hoort bij iemand van die leeftijd, stram, versleten en lijdend aan reuma. Een beetje frisse olie zou ze heel goed doen. Zo, weg met die rommel; we planten daar later wel weer nieuw protheses in.
Daarna konden we in het hart van het blok kijken, de krukas. Toen ik dat los haalde, zag ik voor het eerst toch het jeugdige hart van de motor. Hij heeft alleen een harde baas gehad en een beetje problemen met het weer. Regen, regen enzovoort... Je moet toch wat doen tijdens de winter. Werken voor de kost. Goed, ik ging weer verder met het blok. Alles moest er uit. Zuigertje, zuigertje, waar ben je dan. Ah, daar zitten er twee verstoppertje te spelen in de cilinders. Kom, kom, jullie gaan er ook uit. Het wordt tijd voor nieuwe veertjes. De patiënt lag nu geheel ontmanteld bij mij op de werkbank.

Protheses
Zoals het een goede dokter betaamt, zal hij het slachtoffer ook weer in elkaar zetten, maar dan wel met nieuwe onderdelen of niet dan. En als we dan toch bij dokterspraktijken blijven, dan gaan we ook over doktersprijzen praten. Honda, weet iemand nog waar dat voor staat! Ik zal het nog een keer zeggen. Hoge Onderhoudskosten Na Dure Aankoop. Laten we beginnen met nieuwe lagerschalen. Dat loopt dan weer lekker soepel. Dit kost je voor twee zuigers ongeveer 45 euro. Maar dan heb je ook wat, want dan gaat het oude blokkie weer als de brand over de honderd meter horden. De nieuwe zuigerveertjes zorgen natuurlijk ook voor wat extra PK's en dat kost u voor twee zuigers 105 euro. Maar hij gaat weer als de brand.
Nadat dit weer gemonteerd was, kon ik bij het slachtoffer naar de koppen kijken. De pakkingen waren bijna doorgeslagen en hielden het ook niet lang meer vol. Dat zou dan echt tot een hartverlamming hebben geleid. Nadat ik alles schoon had gemaakt en de nieuwe klephoedjes op de klepstelen had vervangen - deze waren toch ook wel incontinent geworden na al die tijd trouwe dienst - kon ik de koppen weer monteren. Dit grapje, dus een complete pakkingset, kost je 105 euro. En we waren nog niet klaar. Al met al begon het blokkie wel weer op iets te lijken. Nu konden we verder met de distributieketting en geleiders. Deze protheses zijn natuurlijk van een nieuwe kwaliteit en gaan nog lang mee.
Nadat ik dit gemonteerd had, zag ik pas echt hoe slecht het blokkie er aan toe was geweest. Dit zag er heel goed uit. Lekker strak zat de ketting weer op zijn plek. Dit geintje aan protheses kost u bij elkaar ongeveer 130 euro. Al met al zat het blokkie weer lekker strak in zijn vel. Toen was het alleen nog een kwestie van afmonteren en dichtnaaien. Nieuwe bougietjes en gaan met de vette banaan. Alles weer nalopen en toen kon het blok weer onder het frame. Geen gezicht: zo'n net blok en zo'n vet, vies, vuil frame. Het blijft toch de aard van het beestje dacht ik nog. En zo beestje, zo baasje. Je ziet maar.